ماشین مسابقه ای کادیلاک عرضه شد، عکس
به گزارش تعمیر تلفن، کادیلاک با معرفی V-One، نسخه جاده ای و قابل فروش خودروی مسابقه ای V-Series.R را به نمایش گذاشت تا خیز بلندی برای ساخت یک هایپرکار پیست محور بردارد.
به گزارش تعمیر تلفن به نقل از خبر آنلاین، به نقل از پدال، طرفداران کادیلاک سال هاست منتظر یک سوپراسپرت بر پایه کوروت هستند اما این دفعه خودروساز آمریکایی خیلی فراتر رفته و از یک هایپرکار الهام گرفته از مسابقات استقامتی پرده برداشته است. این مدل انتزاعی که V-One نام دارد، بعنوان تجسم غائی مفهوم پرفورمنس برای مشتریان و نشانه روشنی از آینده برند V-Series معرفی شده است. برعکس محصولات اسپرت معمولی که فقط ظاهر مسابقه ای به خود می گیرند، این مدل با همکاری مستقیم بخش طراحی کادیلاک، تیم مسابقه ای این شرکت و کمپانی دالارا توسعه یافته و به معنای واقعی کلمه از DNA یک خودروی مسابقه ای بهره می برد؛ خودرویی که پایه های ساختاری خودرا با مدل حاضر در مسابقات استقامتی قهرمانی جهان به اشتراک می گذارد.
نیروی محرکه این مدل از یک پیشرانه V۸ هیبرید تامین می شود که ساختار آن یادآور خودروی مسابقه ای V-Series.R است. این مجموعه شامل یک موتور ۵٫۵ لیتری تنفس طبیعی هشت سیلندر، یک پکیج باتری ۱٫۳۵ کیلووات ساعتی، گیربکس هفت سرعته سکوئنشال و یک موتور الکتریکی است. کادیلاک مجموع قدرت خروجی این پیشرانه را ۸۳۰ اسب بخار اعلام نموده که حتی از نسخه مسابقه ای (محدود به ۶۷۰ اسب بخار) بیشتر است. در بخش سیستم تعلیق نیز اشتراکات فراوانی با مدل مسابقه ای وجود دارد؛ ازجمله سیستم تعلیق دو جناغی بهمراه فنرهای پوشراد و فنرهای پیچشی با کمک فنرهای جانبی. علیرغم این ساختار حرفه ای، کادیلاک کوشیده تا هدایت V-One نسبت به نمونه های مسابقه ای ساده تر باشد تا رانندگان عادی نیز بتوانند از پسِ کنترل آن برآیند.
در بخش ظاهری، بدنه مستقیماً از نمونه مسابقه ای گرفته شده تا اصالت خودرو حفظ شود. رنگ آمیزی بدنه بصورت سفارشی از نقره ای به سرمه ای تیره تغییر می کند و رینگ های انحصاری آن با لاستیک های میشلین پایلوت اسپرت و سیستم ترمز قدرتمند برمبو احاطه شده اند؛ ضمن این که نشان های تیره اختصاصی V-Series و قطعات فراوان فیبر کربنی نیز به چشم می خورند.
کابین این خودرو نیز پیوند عمیقی با دنیای مسابقات دارد اما فضایی لوکس تر و راحتتر را عرضه می کند. در داخل تنها یک صندلی تک نفره با پارچه های بازیافتی قرار دارد که بطورکامل متناسب با فیزیک راننده سفارشی سازی می شود و در سمت راست آن محفظه ای از جنس فیبر کربن برای قرار دادن کلاه ایمنی تعبیه شده است. برعکس خودرو های مسابقه ای که کلیدهای گیج کننده زیادی دارند، کادیلاک در اینجا به تعادلی عالی رسیده است. راننده پشت یک فرمان یوغ با نمایشگر یکپارچه می نشیند که چراغ های تعویض دنده، دکمه های سیستم هیبریدی و ترمز و کلیدهای مختلف آنرا احاطه کرده اند.
با وجود این که V-One اکنون یک مدل انتزاعی مطالعاتی است و کادیلاک می خواهد ببیند آیا مشتریان به تجربه مستقیم برنامه های مسابقه ای LMDh علاقه دارند یا خیر اما نشان میدهد کادیلاک جدی تر از همیشه به دنبال ورود به دنیای هایپرکارهای پیست محور است.
۲۲۷۳۲۲
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب