جنگنده شخصی مدیر ناسا
تعمیر تلفن: جرد آیزاکمن، مدیر میلیاردر ناسا در نمایشگاه هوایی «Oshkosh AirVenture» در استان ویسکانسین با یک فروند جنگنده میگ-۲۹ (MiG-29UB) ساخت شوروی، پروازی نمایشی انجام داد.
به گزارش تعمیر تلفن به نقل از خبر آنلاین، جنگنده ای که ایزاکمن هدایت آنرا بر عهده داشت، در سال ۱۹۸۹ در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد و قبل از خروج از خدمت نظامی، در نیروی هوایی اوکراین فعالیت می کرد. این پرنده بعد از غیرنظامی سازی و حذف تجهیزات تسلیحاتی و راداری، توسط پل الن (Paul Allen)، هم بنیان گذار فقید مایکروسافت و از کلکسیونرهای سرشناس هواپیماهای قدیمی خرید و نگهداری شد.
بعد از درگذشت پل الن، ایزاکمن این جنگنده نایاب را که تنها حدود ۵۷۰ ساعت پرواز داشت و یکی از سالم ترین نمونه های فعال میگ-۲۹ در جهان به شمار می رفت، خریداری کرد. این هواپیما حالا سریع ترین جنگنده کلاسیک (Warbird) در مالکیت خصوصی در سراسر دنیا است.
ترکیب یک فضانورد و جنگنده نسل چهارم برعکس تصور اولیه، این میگ-۲۹ تنها یک ابزار تفریحی نیست. ایزاکمن که فرماندهی اولین پرواز بطورکامل غیرنظامی به مدار زمین (Inspiration4) و پروژه فضایی Polaris Dawn را در کارنامه دارد، این جنگنده را به عنوان بخشی از ناوگان اسکادران روح (Ghost Squadron) برای آموزش فضانوردان به کار می گیرد.
تمرین با جت های supersonic (فوق صوت) با مانورپذیری بالا به فضانوردان اجازه می دهد شرایط تصمیم گیری در محیط های پرفشار با شتاب G بالا را تجربه کنند. برعکس شبیه سازهای کامپیوتری، پرواز واقعی در چنین جنگنده هایی نیازمند مدیریت ریسک لحظه ای است چون که هیچ کلید بازنشانی (Reset) در آسمان وجود ندارد.
مرز میان مانورهای هوایی و محدودیت های عملیاتی بااینکه میگ-۲۹ با موتورهای دوگانه RD-33 و طراحی آیرودینامیک خود توانایی دستیافتن به سرعت های بالاتر از ۲ ماخ را دارد، اما نمونه های در اختیار غیرنظامیان با محدودیت های فنی و قانونی زیر رو به رو هستند.
حذف سیستم های نظامی: کلیه رادارها، سیستم های هدف گیری و مقررات حمل سلاح بطورکامل از روی هواپیما پیاده سازی شده اند.
هزینه های سنگین نگهداری: تأمین لوازم جانبی و قطعات مصرفی موتورهای توربوفن با پس سوز در جت های ساخت شرق، چالش نگهداری این پرنده ها را در غرب دوچندان می کند.
بطور خلاصه تمرین با جت های supersonic (فوق صوت) با مانورپذیری بالا به فضانوردان اجازه می دهد شرایط تصمیم گیری در محیط های پرفشار با شتاب G بالا را تجربه کنند. مرز میان مانورهای هوایی و محدودیت های عملیاتی بااینکه میگ-۲۹ با موتورهای دوگانه RD-33 و طراحی آیرودینامیک خود توانایی دستیابی به سرعت های بالاتر از ۲ ماخ را دارد، اما نمونه های در اختیار غیرنظامیان با محدودیت های فنی و قانونی زیر روبه رو هستند.
منبع: fixtel.ir
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب