گودزیلای یک میلیون دلاری زیر چکش حراجی می رود
تعمیر تلفن: وقتی نیسان و استودیوی مشهور ایتال دیزاین برای نخستین بار از مدل رویایی «GT-R۵۰» رونمایی کردند، همه تصور می کردند که با یک خودروی مفهومی سر و کار دارند که مقرر است تا ابد روی استندهای چرخان نمایشگاه های خودرو خاک بخورد. اما در کمال تعجب، این شاهکار برای مدتی کوتاه چراغ سبز تولید را دریافت کرد. حال یکی از معدود نسخه های تولید شده از این خودروی افسانه ای، بدون کارکرد و در حد صفر، راهی یکی از بزرگترین حراجی های ژاپن شده است تا عیار واقعی خودرا در بین کلکسیونرها بسازد.
امیرمسعود عابدین: پروژه متمایز GT-R۵۰ در سال ۲۰۱۸ و بمناسبت پنجاهمین سالگرد تولد نام تجاری جی تی-آر و همین طور تاسیس استودیو ایتال دیزاین کلید خورد. هدف اولیه، ساخت ۵۰ دستگاه از این ابرخودرو برای ثروتمندان سراسر دنیا بود، اما چرخ روزگار دگرگونه چرخید. به سبب بحران های دوران همه گیری کرونا و البته برچسب قیمت نجومی یک میلیون دلاری، پیدا کردن خریدار برای نیسانی که ذاتا خودرویی مردمی و اقتصادی تر از رقبای اروپائی بود، دشوار شد. در نهایت تولید خودرو قبل از رسیدن به سقف پیشبینی شده متوقف گردید و بر اساس گزارش ها، تنها ۱۹ دستگاه از این خودروی کمیاب رنگ واقعیت به خود گرفتند.
بازطراحی کامل گودزیلا با فیبر کربن برای درک ارزش این خودرو باید دانست که GT-R۵۰ خیلی فراتر از یک کیت بدنه ساده یا چند نشان تزیینی روی داشبورد است. بااینکه شاسی و ساختار اصلی خودرو از مدل مسابقه ای GT-R نیسمو به امانت گرفته شده، اما تمام جزئیات بدنه از نو طراحی شده اند. سقف خودرو کمی کوتاه تر شده، تناسبات بدنه تغییر یافته و تقریباً تک تک پنل های بیرونی جای خودرا به قطعاتی جدید داده اند. نگاهی ظریف به بافت فیبر کربنِ نمایان با تم آبی رنگ این بدنه، به خوبی نشان میدهد که استادکاران ایتالیایی چه هنر بی نقصی را روی این گودزیلای ژاپنی پیاده کرده اند.
وقتی نیسمو سنگ تمام می گذارد تغییرات این مدل منحصرا به ظاهر خلاصه نمی شود و مهندسان بخش مسابقه ای نیسان مشخصات فنی را هم به شدت ارتقا داده اند. آنها موتور آشنای ۳٫۸ لیتری شش سیلندر توئین توربو را به لطف توربوشارژرهای مشتق شده از خودرو های کلاس مسابقه ای GT۳، اینترکولر بزرگ تر و تقویت سیستم انتقال قدرت، به خروش واداشته اند تا خروجی موتور به ۷۱۰ اسب بخار برسد. کمک فنرهای اختصاصی بیلشتاین، سیستم ترمز تقویت شده و رینگ های ۲۱ اینچی کربنی، این پکیج جنون آمیز را تکمیل می کنند تا خودرو در پیست نیز حرفی برای گفتن داشته باشد.
دست نخورده و بدون پلاک؛ رویای کلکسیونرهای ثروتمند خودرویی که حال مقرر است در حراجی معروف «بینگو» (Bingo) در ژاپن به فروش برسد، دقیقا همان چیزی است که کلکسیونرها خوابش را می بینند. این خودرو از زمان تحویل تا امروز تنها ۲۲۱ کیلومتر راه رفته، هیچوقت پلاک نشده و هنوز بوی خودروی صفر کارخانه را می دهد. کارشناسان پیشبینی می کنند که این نسخه خاص با قیمتی بین ۱۴۵ تا ۱۵۵ میلیون ین (چیزی در حدود ۹۰۰ تا ۹۶۵ هزار دلار) به فروش برسد. پرداخت نزدیک به یک میلیون دلار برای یک نیسان شاید عجیب باشد، اما وقتی پای تیراژ فوق محدود ۱۹ دستگاهی وسط می آید، قوانین بازار تغییر می کند؛ چونکه حتی خیلی از مدلهای ویژه فراری هم در تیراژهایی به مراتب بیشتر از این ساخته می شوند.
هنر یا سرمایه گذاری؟ چالش بزرگ خریدار غائی اگر از زاویه سرمایه گذاری مالی محض به موضوع نگاه نماییم، GT-R۵۰ شاید بهترین انتخاب سالهای قبل نبوده است. به عنوان نمونه، اگر کسی در سال ۲۰۲۰ همین مبلغ یک میلیون دلار را صرف خرید یک فراری F۴۰ کلاسیک می کرد، امروزه ارزش دارایی اش به ۳ تا ۴ میلیون دلار رسیده بود. با این وجود، خریداران چنین خودروهایی بطور معمول به قدری ثروتمند هستند که احتمالاً یک فراری کلاسیک را حالا در گاراژ خود دارند. حالا سوال بزرگ این است: آیا این شاهکار مشترک ژاپن و ایتالیا ارزش این رقم نجومی را دارد، یا این که بهتر است یک نسخه استاندارد جی تی-آر با قیمت خیلی کمتر خریداری شود و مابقی پول صرف خودروی دیگری گردد؟ پاسخ این سوال را به زودی چکش حراجی ژاپن مشخص خواهد نمود.
منبع: carscoops
۲۲۷۳۲۲
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب